усталостная трещина площадки крепления правого маятника

после двусторонней разделки кромок под сварку накладываем двусторонний шов

с помощью бормашины твердосплавной морковкой удаляем наплывы в отверстиях под болты

из 70го уголка изготавливаем фрагменты ребра усиления

из 70го уголка изготавливаем фрагменты ребра усиления

выставляем и прихватываем

обвариваем и наплавляем дополнительный козырек для пущей жесткости

покрасили и собрали

наконечники рулевых тяг: слева от рулевой системы ЛуАЗ 969, центре ЛуАЗ 1102, справа выпрямленный наконечник ВАЗ 2108

сверху боковая рулевая тяга от ЛуАЗ 1102,внизу набор деталей от ВАЗ 2108 из которых будем делать вторую ЛуАЗовскую тягу

нагреваем наконечник ВАЗовской рулевой тяги

выпрямляем

сравниваем

выкладываем и помечаем место распила

отрезаем

что у нас получилось

сделали фаски под сварку

зафиксировали

подогрели перед сваркой

сварили в среде защитного газа обыкновенным полуавтоматом

теперь надо быстро погрузить получившуюся деталь шаровым наконечником в воду не доводя уровень воды до раскаленного участка на 2 - 3 см

после остывания сравниваем с серийной деталью участки сварочных швов

рулевая тяга готова. Как видим краска в зоне наконечника осталась цела, значит, капроновые вкладыши шарнира не пострадали

СВАРОЧНЫЙ ТЕСТ обработка торца тормозной трубки

СВАРОЧНЫЙ ТЕСТ фрагменты тормозных трубок подготовленные для сварки

СВАРОЧНЫЙ ТЕСТ сварка встык под 90 гр

СВАРОЧНЫЙ ТЕСТ сварены два фрагмента тормозной трубки ЛуАЗа для определения технологических возможностей самодельной адг

потребовалось длинное сверло - опять горелка выручила

пять минут и сверло диам 4 мм нужной длинны готово

таким способом удаляются сгнившие шпильки колесного редуктора - нагрел, загнул, остудил и выкрутил

подставка для ремонта вместо подьемника

Шприцевание шкворней

а вот как сделал усиление опоры маятника Terra на своём ЛуАзике